一、我國車用特種橡膠的發(fā)展?fàn)顩r

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車用特種橡膠需求趨旺。當(dāng)前，我國特種橡膠國產(chǎn)化率不高，大量依賴進(jìn)口，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)和研究院所正在積極攻關(guān)，并在一些領(lǐng)域有所突破。

那么，我國車用特種橡膠行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何?研發(fā)重點(diǎn)在哪里?將如何加快國產(chǎn)化步伐?本文為您展開分析。

當(dāng)前，由于汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓開發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。但是，我國特種橡膠大量依賴進(jìn)口，亟待加大研究力度改變這一現(xiàn)狀。

車用特種橡膠需求大

隨著汽車市場的升級(jí)換代和國產(chǎn)品牌的興起，我國汽車工業(yè)正處在一個(gè)換擋提速的時(shí)期，車輛對(duì)橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項(xiàng)指標(biāo)。

原來采用通用橡膠制造的橡膠配件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的使用要求，而必須采用特種橡膠來替代。

“車用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點(diǎn)的橡膠，主要用于滿足某種特殊要求的特殊場合。”中國石油蘭州化工研究中心高級(jí)工程師趙洪國說。據(jù)了解，汽車用特種橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達(dá)400～500個(gè)，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%。

業(yè)內(nèi)人士表示，車用特種合成橡膠性能優(yōu)異，一直是市場上的寵兒，價(jià)格高企。新技術(shù)推動(dòng)了特種橡膠的猛發(fā)展，車用特種合成橡膠用量逐年增長，特種橡膠新材料也被源源不斷地開發(fā)出來。目前，特種橡膠在汽車工業(yè)中的用量已達(dá)到非輪胎橡膠制品橡膠總消耗量的70%～80%。

大多品種依賴進(jìn)口

趙洪國表示，由于我國汽車專用特種橡膠的品種規(guī)格比較少，且質(zhì)量不穩(wěn)定、工藝指標(biāo)也比較差，不能滿足汽車用高檔特種橡膠的需求。特別是一些引進(jìn)車型上所采用的高端特種橡膠制品，國內(nèi)基本不能生產(chǎn)，只能依靠進(jìn)口。

氟橡膠就是其中的代表。據(jù)了解，氟橡膠由于具有無臭、無毒、不燃、耐熱、耐氧化、耐油、耐化學(xué)品等優(yōu)異性能，被用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發(fā)動(dòng)機(jī)膜片等。但由于國內(nèi)氟橡膠價(jià)格一路走高，許多用戶不得不從國外進(jìn)口，國內(nèi)每年需要從國外進(jìn)口約半數(shù)的氟橡膠產(chǎn)品，來滿足國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

同時(shí)，丙烯酸酯橡膠和三元乙丙橡膠作為性能優(yōu)異的特種橡膠，每年也在大量進(jìn)口。據(jù)介紹，丙烯酸酯橡膠可用于生產(chǎn)數(shù)十種汽車配件，成為近年來汽車工業(yè)著重開發(fā)推廣的一種密封材料，主要用于制造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動(dòng)軸等部位油封;各種耐熱墊片、護(hù)套、膠管等。據(jù)估算，目前國內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)丙烯酸酯橡膠的年需求量將達(dá)2萬噸上下。但由于我國丙烯酸酯橡膠裝置均沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)市場需求，用于生產(chǎn)汽車配件的丙烯酸酯橡膠半數(shù)以上需要進(jìn)口。

在汽車用特種橡膠中，三元乙丙橡膠是耗用量最大的膠種，主要是制造門窗密封膠條、散熱器膠管及其他零件。我國三元乙丙橡膠合成技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)還都需要進(jìn)一步的提高，產(chǎn)品質(zhì)量還需要改進(jìn)，需要依靠進(jìn)口來滿足國內(nèi)市場的需要。

研究力度亟待加強(qiáng)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成進(jìn)口依賴嚴(yán)重的原因有三方面：一是中國能生產(chǎn)的新膠種還不足;二是我國新型特種橡膠產(chǎn)量小，生產(chǎn)還沒有形成較大的規(guī)模、產(chǎn)品沒形成系列化，且質(zhì)量也有待提高;三是對(duì)新膠種的應(yīng)用研究還不夠，企業(yè)缺乏積極主動(dòng)用新型原材料來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的意識(shí)和能力，絕大多數(shù)研究工作還停留在對(duì)現(xiàn)有原材料的應(yīng)用探討上。這在一定程度上限制和影響了中國汽車用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。

中國石油蘭州化工研究中心高級(jí)工程師徐典宏說，在一些高附加值車用橡膠產(chǎn)品方面，針對(duì)嚴(yán)重依靠進(jìn)口來滿足國內(nèi)需求的問題，中國還要在關(guān)鍵的高、精、尖技術(shù)上下功夫。開發(fā)適用于特種配件的專用膠種，如用于耐高溫動(dòng)態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能達(dá)到汽車要求。

同時(shí)，通過引進(jìn)資金、技術(shù)和設(shè)備，使新膠種的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、系列化、高性能化，為汽車橡膠配件生產(chǎn)提供產(chǎn)量高、性能好、質(zhì)量穩(wěn)定、品種齊全的新膠種系列，逐漸擺脫新膠種依賴進(jìn)口的狀況。

二、汽車橡膠制品的分類及其在汽車中的作用

中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)著我國其他相關(guān)配套行業(yè)，尤其是橡膠工業(yè)的發(fā)展。幾年間，汽車用橡膠制品已發(fā)展成一個(gè)獨(dú)特的專業(yè)化的制品行業(yè)。汽車橡膠制品是汽車配件中不可缺少的重要組成元件。每輛汽車上安裝大約有100-200種橡膠制品，使用約200-500個(gè)橡膠配件。除輪胎外，因不同規(guī)格汽車而異，耗用橡膠材料約為15-60公斤，而汽車橡膠制品(不計(jì)輪胎)約占汽車總成本的6%左右。汽車工業(yè)用非輪胎類橡膠制品品種約有1000多種，規(guī)格超過8000個(gè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)占用了全球每年消耗生膠量的70%以上，其中輪胎占用60%，汽車橡膠制品配件占用40%。

高速、安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保是當(dāng)代汽車追求的目標(biāo)。隨著汽車現(xiàn)代化的發(fā)展，對(duì)汽車橡膠制品的要求也日趨嚴(yán)格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡膠材料滿足汽車新的技術(shù)要求，而且還要求橡膠材料有更高的物理機(jī)械性能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃油以及優(yōu)異的動(dòng)態(tài)疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實(shí)上，現(xiàn)代化汽車的每一項(xiàng)高性能都得依賴橡膠制品的技術(shù)進(jìn)步提供保障，汽車橡膠制品的性能和質(zhì)量，對(duì)提高汽車整車質(zhì)量水平起著極為關(guān)鍵的作用。值得指出，橡膠制品扮演的角色永遠(yuǎn)是配件，但這個(gè)配件卻時(shí)刻左右著主機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)水平。因此，可以說汽車橡膠制品的技術(shù)和質(zhì)量基本上能反映汽車整車技術(shù)水平。

1。 汽車橡膠制品的分類及其在汽車中的作用

橡膠輪胎被稱為汽車的兩條腿，輪胎在汽車中的重要作用是不言而喻的。輪胎是橡膠工業(yè)中耗膠量最大的一種橡膠制品，所以在橡膠工業(yè)中往往將輪胎從橡膠制品中獨(dú)立分離為一種特殊品種。而在汽車配件中，橡膠輪胎是一種特殊配件。

汽車橡膠制品可分為輪胎，密封制品，減震制品，安全制品，膠帶制品，膠管制品以及其他制品如雨刷器、擋泥板、膠粘劑、密封膠和內(nèi)飾制品等七大類。

1。1 輪胎

汽車輪胎起著承載汽車自重、車上的人和貨物的全部重量的作用，還起著使汽車前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎和剎車等功能作用。汽車的安全性、舒適性和駕駛操控性能在很大程度上依賴于輪胎的高性能和高質(zhì)量。

橡膠輪胎已有160年歷史。早在1845年，英國人R。 W。 Thomso將一條膠管套在木輪子上，從而減輕了輪子的滾動(dòng)阻力，減少了振動(dòng)，但這種早期的橡膠輪胎在當(dāng)時(shí)已很受歡迎。當(dāng)然這應(yīng)當(dāng)歸功于橡膠材料的優(yōu)異性能。直到1888年，英國人J。 B。 Dunlop發(fā)明了充氣輪胎。在以后的一百多年時(shí)間里，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，橡膠輪胎經(jīng)歷了數(shù)代產(chǎn)品的發(fā)展更新和進(jìn)步，輪胎骨架材料從棉簾線、人造絲到尼龍簾線的斜交輪胎，發(fā)展到當(dāng)今的鋼絲子午線輪胎。

人類發(fā)明充氣輪胎，有效地促進(jìn)了汽車的發(fā)展。因?yàn)槌錃廨喬ゾ彌_吸震性能優(yōu)秀，明顯地減少振動(dòng)，使汽車操作安全性更好，乘坐更舒服，同時(shí)可以大幅度地提高汽車的行駛速度。隨著橡膠材料，配方技術(shù)，制造設(shè)備和制造工藝的不斷進(jìn)步，使汽車輪胎的使用安全性和壽命耐久性大大提高。如在1900年，每條輪胎的行駛里程僅為800km;到了1978年，每條輪胎行駛里程已達(dá)到6萬km;發(fā)展至21世紀(jì)，每條輪胎行駛里程已不低于14萬km，甚至20萬km。而汽車行駛速度隨著高速公路的快速建設(shè)和投入使用大幅度提高，從幾十km/h提高到100km/h，140km/h甚至達(dá)到200km/h。

1。2密封制品

密封制品分O形圈、骨架油封和密封條三大類。O形圈和骨架油封是安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱、轎車主軸上和液壓氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，防止?jié)櫥?、液壓油以及其他液體泄漏或氣體泄漏，保證各部件體系正常運(yùn)行，并且可防止外部砂粒塵埃雜質(zhì)等進(jìn)入體系，影響機(jī)器正常工作。O形密封圈和骨架油封主要用于旋轉(zhuǎn)軸或往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸系的密封。骨架油封按結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)骨架油封、外骨架油封、半外露骨架油封、封唇油封、帶副唇油封和組合式油封等;按在汽車中安裝部位可分為曲軸前油封、曲軸后油封、變速箱油封、凸輪箱油封、輪殼油封、半軸油封、氣壓導(dǎo)桿油封和減震器油封等。密封膠條主要用于汽車門窗、行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部位，擔(dān)當(dāng)密封、擋風(fēng)、阻雨、減震和隔音等作用。按結(jié)構(gòu)可分為純膠密封條(又可分為海棉膠和密實(shí)膠)和復(fù)合密封條(分橡膠/金屬骨架復(fù)合條，兩種以上橡膠復(fù)合條和橡膠塑料復(fù)合條)。

1。3減震制品

橡膠減震制品主要安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、空調(diào)和車廂懸掛系統(tǒng)。主要用于降低汽車行駛時(shí)的震動(dòng)和噪音，提高汽車操控的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。隨著現(xiàn)代汽車綜合性能的不斷提高，對(duì)橡膠減震制品的性能和質(zhì)量提出越來越高的要求。主要是要求減震制品要有優(yōu)異的減震阻尼性能，抗動(dòng)態(tài)疲勞性能和超長的壽命耐久性。汽車橡膠減震制品主要有空氣彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸置墊，撓性聯(lián)軸節(jié)以及各種形狀的橡膠襯套，襯墊等。高級(jí)汽車上還在每個(gè)輪胎支撐中安裝了性能優(yōu)異的特殊減震器。

1。4安全制品

汽車用橡膠安全制品在汽車中起到制動(dòng)可靠性，行駛安全性及人身安全等作用。安全制品主要有制動(dòng)皮膜(隔膜)，皮碗，剎車片，安全氣囊和保險(xiǎn)杠等。

制動(dòng)皮膜和皮碗直接關(guān)系到汽車行駛安全，在汽車行駛中遇到意外時(shí)，使汽車迅速減速以至停車，保證車輛和人員的安全。安全氣囊是在車輛發(fā)生事故受撞擊時(shí)為車輛人員提供安全保障的橡膠制品。保險(xiǎn)杠是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)起減少?zèng)_擊力的作用。

1。5膠管制品

膠管制品用于底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身三大部位，用于輸油、輸氣、驅(qū)動(dòng)、控制、剎車、冷卻和供暖七個(gè)系統(tǒng)的膠管，起供油、供氣、供水和傳遞動(dòng)力的作用。膠管品種有燃油管、輸水膠管、制動(dòng)軟管、真空膠管、空調(diào)膠管、散熱器膠管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管及異型分枝膠管。

1。6膠帶制品

膠帶制品在汽車中主要用于傳遞扭距動(dòng)力和速度的作用，將動(dòng)力從動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到需要?jiǎng)恿Φ牡胤?。安裝于冷卻風(fēng)扇，冷卻水泵，剎車壓縮機(jī)，助力泵，空調(diào)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向裝置等系統(tǒng)。膠帶制品分V帶(又分普通V帶和多楔帶)和同步帶(齒形帶)。V帶按結(jié)構(gòu)又分為切割帶和包布帶兩種。V帶的特點(diǎn)是速度高，傳動(dòng)功率大。同步齒形帶用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣點(diǎn)火用，其使用條件為速度高，傳動(dòng)功率大，溫度高。

1。7其他制品

這類橡膠制品包括汽車用膠板(車內(nèi)地膠板和擋泥板)、汽車內(nèi)飾及粘膠劑、密封膠、雨刷器膠條等。地板膠用于鋪設(shè)車內(nèi)地面，防震防滑。雨刷器膠條用于雨雪天氣刮除擋風(fēng)玻璃上雨雪之用，保證駕駛?cè)藛T視線，正常操作和使車輛正常行駛。粘膠劑則用于汽車內(nèi)飾材料的粘接和汽車底部的保護(hù)等。

2 我國汽車用橡膠制品的現(xiàn)狀與發(fā)展趨向

2。1 輪胎

近幾年來，由于轎車逐漸進(jìn)入家庭，激勵(lì)了我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)了汽車配套行業(yè)和橡膠制品工業(yè)的發(fā)展，顯然，首當(dāng)其沖的是橡膠輪胎。

由于汽車的高速化，橡膠輪胎產(chǎn)品從斜交胎向子午線胎轉(zhuǎn)型。子午線輪胎是我國輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，是國家重點(diǎn)扶持的型號(hào)。從2001年開始，我國國內(nèi)的輪胎廠都在圍繞子午線輪胎進(jìn)行基建和技改，發(fā)展速度很快，非常成功。2004年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到2。1億條，其中子午線輪胎1。09億條，子午化率達(dá)52%。除滿足國內(nèi)市場需求外，有近1/3產(chǎn)量的輪胎進(jìn)入國際市場。2005年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到2。3億條，其中子午線輪胎1。3億條，子午化率達(dá)56%。據(jù)預(yù)測，到2010年我國輪胎產(chǎn)量將達(dá)到3億條，其中子午線輪胎2。1億條，子午化率達(dá)70%。在汽車輪胎中子午線輪胎將占到85%左右，至2015年力爭汽車輪胎子午化率達(dá)到95%。

2004年我國輪胎耗用生膠量為220萬噸，2005年耗膠量已達(dá)到243萬噸，增長10。5%。其中天然橡膠約占56。6%，合成橡膠約占43。4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠(外胎)，以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠(內(nèi)胎)。由于我國天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應(yīng)適當(dāng)增加合成橡膠使用比例。主要增加的合成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由于目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過分提高這二種合成橡膠應(yīng)用比例會(huì)降低輪胎的質(zhì)量，今后應(yīng)改進(jìn)這二種橡膠的物理性能或要研制新的品種。

2。2 密封制品

近幾年，我國汽車橡膠制品行業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、裝備及技術(shù)改造，涌現(xiàn)出一批具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較高專業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個(gè)比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應(yīng)我國汽車工業(yè)的需要。

目前國內(nèi)具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家，總生產(chǎn)能力為2億件左右。目前國內(nèi)可生產(chǎn)包括內(nèi)外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動(dòng)力學(xué)油封等多種結(jié)構(gòu)的汽車專用骨架油封，可滿足國內(nèi)汽車市場需求。但由于汽車的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸后油封唇口線速度可達(dá)200米/秒，唇口溫度可達(dá)250℃，原有油封的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)已不適應(yīng)使用要求。國外的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復(fù)合油封可使油封壽命達(dá)到4000-4500h，即行駛里程達(dá)到13萬km-18萬km。

而我國汽車油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬km。高檔轎車關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車導(dǎo)桿油封等仍依靠進(jìn)口件，國產(chǎn)化率很低。對(duì)骨架油封而言，進(jìn)一步提高膠料耐熱性、耐動(dòng)態(tài)疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動(dòng)化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。

我國密封膠條生產(chǎn)廠家有60余家，擁有多種汽車密封條生產(chǎn)線49條，總年生產(chǎn)能力為2億萬米。

密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個(gè)專業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進(jìn)了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)于上世紀(jì)90年代國際水平，可以自行設(shè)計(jì)、開發(fā)產(chǎn)品，基本滿足國內(nèi)轎車工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條，用TPV作玻璃導(dǎo)槽以及采用多面植絨及擠出復(fù)膜新工藝。

2。3 減震制品

我國具有20多家具有相當(dāng)規(guī)模的橡膠減震制品廠，其生產(chǎn)能力為7000萬件左右，基本能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)配套和維修替換之需。

目前國外先進(jìn)國家已成功開發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉(zhuǎn)減震器等新一代的橡膠減震器，此類產(chǎn)品國內(nèi)仍處于研制階段。我國汽車減震制品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優(yōu)秀的膠種。開發(fā)更耐熱、耐動(dòng)態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應(yīng)更大投入的研究課題。

2。4 安全制品

我國汽車用制動(dòng)皮膜(隔膜)、制動(dòng)皮碗的生產(chǎn)廠有30多家，經(jīng)過多年來的改造，產(chǎn)品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內(nèi)所生產(chǎn)的高強(qiáng)度橡膠隔膜使用壽命已達(dá)到100萬次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬件，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主。今后應(yīng)進(jìn)一步開發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強(qiáng)度橡膠隔膜。

我國的安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步，生產(chǎn)廠家僅有6-7家，總生產(chǎn)能力約20萬套/年。國家汽車安全法規(guī)定總重量在2。5噸以下的汽車(M1類)在上目錄前必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，以后所有汽車都要達(dá)標(biāo)，都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。

2。5 膠管制品

汽車用膠管近年以25%左右的速度增長，國內(nèi)有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家，總生產(chǎn)能力達(dá)到2億標(biāo)米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括制動(dòng)膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹脂復(fù)合膠管比例在增大;短纖維膠管因工藝簡單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發(fā)展到內(nèi)、中、外層采用不同膠種以適應(yīng)不同工作環(huán)境條件，一般由2-3種不同橡膠復(fù)合而成。國內(nèi)近幾年汽車膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿足市場要求。高檔產(chǎn)品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴進(jìn)口。這類制品國產(chǎn)車配套率只達(dá)40%，高檔車配套率僅為5-10%。橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，進(jìn)一步還會(huì)應(yīng)用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。

2。6 膠帶制品

我國轎車用傳動(dòng)帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。改革開放以后，一些合資企業(yè)為配合引進(jìn)轎車國產(chǎn)化，先后引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，基本上滿足了轎車的需求;但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國外同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方面，國外主要以氫化丁腈橡膠為主;國內(nèi)仍以氯丁橡膠為主，少數(shù)應(yīng)用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體，氫化丁腈膠因價(jià)格太高無法使用，因此造成國產(chǎn)V帶使用壽命僅為100h左右。國外V帶可用18萬km，可與汽車大修同步。汽車傳動(dòng)帶生產(chǎn)廠家我國大約有300多家，生產(chǎn)能力為：V型帶5億標(biāo)米，同步帶2000萬條。

2。7 其他制品

汽車雨刷器膠條是我國汽車橡膠制品中問題比較多的品種之一，主要問題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國內(nèi)雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國外從材料、結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、硅橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤滑劑，或進(jìn)行表面噴涂耐磨材料等。汽車雨刷器膠條質(zhì)量問題已引起國人的關(guān)注，有些廠家已經(jīng)展開相關(guān)研究并取得較好的效果。

汽車密封膠主要用于車體、車門鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑。

3。 提高我國汽車橡膠制品技術(shù)水平的思路

3。1 首先要引起政府高度重視，通過政策扶持，指導(dǎo)企業(yè)加大投入進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

政府相關(guān)部門應(yīng)重視汽車配件質(zhì)量是關(guān)系到汽車質(zhì)量的關(guān)鍵因素。認(rèn)真組織國內(nèi)相關(guān)行業(yè)技術(shù)精英，有選擇性地瞄準(zhǔn)幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究?？山梃b廣東省這幾年采用的“粵港關(guān)鍵材料技術(shù)攻關(guān)”經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ健Ｓ墒】萍紡d出面組織，由企業(yè)和研究院所、高等學(xué)校專家就省港當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)中遇到的重大材料和技術(shù)作篩選、論證、立項(xiàng)、投標(biāo)。研究經(jīng)費(fèi)由省政府和相關(guān)職能廳出一部分，企業(yè)按一定比例的相應(yīng)資金配套，由中標(biāo)企業(yè)和院校共同研制完成。經(jīng)過幾年的試驗(yàn)，確實(shí)收到成效。

3。2 開展急需的特種原材料開發(fā)研制、改變“無米之炊”現(xiàn)狀。

3。2。1 合成橡膠品種

用于復(fù)合密封條和剎車皮膜的高質(zhì)量EPDM，發(fā)動(dòng)機(jī)耐200℃以上高溫、高壓、耐磨、粘附性好的骨架油封用氟橡膠品種，氟硅橡膠、耐磨型丙烯酸酯橡膠，氫化羧基丁腈橡膠、耐油硅橡膠和低溫性能優(yōu)良的丙烯酸橡膠等。

3。2。2 新型硫化劑、助劑和骨架材料

趕超國際先進(jìn)國家，研制新一代環(huán)保型的交聯(lián)劑、促進(jìn)劑和助劑、高強(qiáng)度骨架材料如粘合性優(yōu)異的聚酯、高強(qiáng)度玻纖、穩(wěn)定性好的芳綸等。

3。3 企業(yè)聯(lián)合科研院所、高等院校組織精干科研力量短期集中精力加快高精產(chǎn)品研制，提高高檔車的國產(chǎn)化配套率。

1。轎車曲軸高速油封、曲軸油封，滿足8000Km，耐溫250℃，工作壽命4000-5000h;

2。封液復(fù)合型減震器、扭轉(zhuǎn)減震器、電子減震器、耐溫300℃;

3。耐熱型燃油膠管及薄壁膠管(壁厚≤2mm);

4。多通道異型膠管;

5。 高強(qiáng)度橡膠皮膜，要求耐高低溫，常溫下壽命50×10000次正常工作。